向海而歌 一座內(nèi)陸港的破浪方程式

——懷化國際陸港深化對接RCEP成員國家發(fā)展側(cè)記

懷化，古稱“鶴州”“五溪”，地處武陵山脈和雪峰山脈之間，是西部陸海新通道和滬昆國際貿(mào)易大通道的交匯點、西部大開發(fā)和中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的結(jié)合部。

近年來，這座被群山環(huán)抱的城市正以雷霆之勢崛起，成為內(nèi)陸開放的新高地。懷化國際陸港，作為懷化連接世界的橋梁，內(nèi)暢外聯(lián)東盟、歐美等多個國家和地區(qū)，取得了令人矚目的成績，逐漸發(fā)展成為湘鄂贛三省通向東盟國家的黃金通道。2022年至2024年，全市對RCEP其他成員國進出口額年均增長87.23%，進出口增速連續(xù)3年居全省首位，對外投資年均增長259.3%，為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力。

班列飛馳跑出開放“加速度”

走進懷化國際陸港，映入眼簾的是一片繁忙景象。龍門吊揮舞著巨臂，將一個個集裝箱精準(zhǔn)地吊裝到列車上，一列列滿載貨物的班列蓄勢待發(fā)，鳴笛聲此起彼伏，奏響了一曲開放發(fā)展的激昂樂章。

2025年一季度，懷化國際陸港開行國際班列266列，同比增長46.2%。其中，中老班列89列，增長18.7%。這一數(shù)據(jù)不僅是數(shù)字的增長，更是發(fā)展實力的有力見證。

在陸港的集裝箱作業(yè)區(qū)，工作人員熟練地操作著設(shè)備，將來自各地的貨物快速裝載上車。中老班列是這里的?？?，5月1日，一列滿載新能源汽車、太陽能板配件、膠膜、鋁邊框、硫酸銨等貨物的中老班列從這里發(fā)運，駛向老撾萬象。列上的貨物來自株洲、岳陽、上海、廣州等全國各地，貨重約867噸，貨值約1245萬元。它們在這里匯聚，搭乘班列，跨越千山萬水，駛向東南亞市場。

為了提高班列開行效率，懷化國際陸港與鐵路部門緊密合作，優(yōu)化運輸組織，實現(xiàn)了班列的快速編組、優(yōu)先放行。如今，懷化國際陸港的班列運行更加穩(wěn)定、高效，為企業(yè)提供了可靠的物流保障。

“目前，享同箱包出口全球的產(chǎn)品，主要是通過懷化國際陸港鐵海聯(lián)運運往廣州的南沙港、深圳的鹽田港和廣西的欽州港，再通過海運分別發(fā)往全球各地。通過國際陸港大大減少了運輸成本，極大地增強了企業(yè)國際箱包市場的競爭力。”湖南享同實業(yè)有限公司副總經(jīng)理陳盛感慨地說。

據(jù)長沙海關(guān)所屬懷化海關(guān)統(tǒng)計，2022年懷化國際陸港開行中老、中越和鐵海聯(lián)運班列151列，2023年開行455列，2024年開行數(shù)量突破1000列，達到1009列，年均增長1.6倍。其中，2024年開行中老班列351列，位居中部地區(qū)第1位。

懷化積極加入西部陸海新通道“13+2”省際協(xié)商合作機制，推動湘鄂渝黔四省邊區(qū)協(xié)作發(fā)展，推動湘鄂贛“三省合作協(xié)議”實施，深化省內(nèi)五大貨運集結(jié)中心聯(lián)動。加強與沿海港口海關(guān)合作，與北部灣港、廣州港、鹽田港、洋浦港等沿海港口共建內(nèi)陸港，創(chuàng)新“組合港”“一港通”“四關(guān)如一關(guān)”等通關(guān)模式。率先在中部地區(qū)雙向開通中老、中越國際班列，常態(tài)化運行“湘滇·瀾湄線”懷化－昆明－萬象、岳陽—懷化—東盟等接續(xù)班列。

懷化通過中老、中越和鐵海聯(lián)運班列的常態(tài)化運營，有效暢通了與東盟、美國、中國香港以及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易往來，2024年懷化外貿(mào)“朋友圈”達到177個國家和地區(qū)。同時，通過經(jīng)貿(mào)合作交流，懷化不僅輸出了本地的優(yōu)勢特色產(chǎn)品，還引進了國外先進的技術(shù)、管理經(jīng)驗和資金，加強了區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同和資源共享，使懷化更好地融入國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展格局。

線路拓展編織全球“物流網(wǎng)”

懷化國際陸港不僅在班列開行數(shù)量上實現(xiàn)了突破，在線路拓展方面也成績斐然。從這里出發(fā)，經(jīng)北部灣港、廣州港、深圳港、湛江港出海，以及中老、中越、中緬跨境等7條國際物流大通道縱橫交錯，161條國際國內(nèi)線路如同一張巨大的“蜘蛛網(wǎng)”，鏈接全球52個國家（地區(qū)）158個港口（站點）。

2023年10月30日上午，懷化國際陸港首趟“懷化一一萬象”中老鐵路國際圖定班列發(fā)車。中老鐵路圖定班列較此前的普通班列，可節(jié)約1天的在途運輸時間，時效更快，將有效帶動懷化及周邊地區(qū)加快構(gòu)建聯(lián)動全國的大物流格局。

圖定班列就是指能在列車運行圖上查到的，且具有定點、定線、定時、定價、定車次等特點的貨運班列，故又稱“五定班列”。具有優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行等特點。在運行途中具有不準(zhǔn)停限車，不準(zhǔn)分界口拒接，不準(zhǔn)保留，不準(zhǔn)中途解體，不準(zhǔn)變更到站，嚴(yán)格按圖行車，確保運輸準(zhǔn)到期限等優(yōu)勢。

2024年4月1日起，懷化中老鐵路班列開行頻率加大，運力再提速升級，懷化至萬象圖定班列從每周1列增加到每周3列。

“我們還將謀劃中老班列回程班列采取周一三五定點發(fā)運模式，為開行中老回程圖定班列打下基礎(chǔ)。”陸海新通道運營（湖南）有限公司副總經(jīng)理曾蔚吾說道。

除此之外，今年一季度，懷化國際陸港新增了6條國內(nèi)線路，從懷化西至貴溪北，到懷化西至岳陽北，再到懷化西至醴陵南……這些新線路的開通，進一步完善了陸港的運輸網(wǎng)絡(luò)，讓貨物能夠更便捷地抵達全國各地。

4月29日開通的懷化西至欽州港東點對點班列，采用“五定班列”運輸模式，全程運行時間壓縮至30小時以內(nèi)，達到“次日達”標(biāo)準(zhǔn)。這一線路的開通，為湘西南地區(qū)連接?xùn)|盟市場開辟了一條高效便捷的物流大動脈，相比傳統(tǒng)運輸方式，時效提升超40%。

隨著線路的不斷拓展，懷化國際陸港的輻射范圍越來越廣。以前，懷化的企業(yè)要將貨物運往海外，需要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運，運輸時間長、成本高。如今，借助國際陸港的線路優(yōu)勢，企業(yè)可以直接將貨物發(fā)往目的地，大大縮短了運輸時間，降低了物流成本。

貨物集結(jié)匯聚發(fā)展“新動能”

作為中西部地區(qū)的東盟貨運集結(jié)中心，懷化國際陸港正吸引著越來越多的貨物在這里匯聚。每天，來自全國各地的卡車源源不斷地駛?cè)腙懜?，將各類貨物卸載下來，等待搭乘班列運往海外。

在懷化國際陸港的貨運倉庫里，堆滿了各種各樣的貨物，有來自湖南本地的竹木制品、箱包、農(nóng)產(chǎn)品，也有來自全國各地的電子設(shè)備、機械設(shè)備等。這些貨物在這里搭乘班列運往世界各地。據(jù)統(tǒng)計，懷化國際陸港的貨物集結(jié)能力不斷增強，已吸引西部陸海新通道70%的貨物在這里集結(jié)。

懷化盛產(chǎn)柑橘、蔬菜、茶葉等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，但以前囿于地處內(nèi)陸腹地，缺乏國際物流通道，好“山貨”難以出“國門”。2022年懷化國際陸港建成運營后，“懷橙”“碣灘茶”“新晃黃?！薄熬钢輻蠲贰薄熬钢蒈蜍摺钡鹊乩順?biāo)志產(chǎn)品坐上了國際班列跨山越海、走出國門，實現(xiàn)出口0.2億元，2023年出口5.7億元，增長27.5倍，2024年出口12.6億元，增長1.2倍。其中，蔬菜出口額12.2億元，成為全省蔬菜出口第二大市州，有力助推了鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施。

4月19日，麻陽藍鳳凰農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司10.5噸冰糖橙經(jīng)懷化海關(guān)查驗檢查合格后放行，啟程發(fā)往馬來西亞。這是麻陽冰糖橙首次進入馬來西亞市場。

麻陽藍鳳凰是一家集蛋雞養(yǎng)殖、山地開發(fā)、花卉苗木種植、特色水果生產(chǎn)、有機肥加工、農(nóng)產(chǎn)品流通于一體的綜合農(nóng)業(yè)開發(fā)實體，其產(chǎn)品暢銷東南亞地區(qū)。

“我們的產(chǎn)品深受東南亞市場的喜愛，東南亞市場對我們的胡蘿卜、茄子之類的蔬果的需求量是非常大的，通過懷化國際陸港，讓我們的‘山貨出山’，讓我們的農(nóng)產(chǎn)品端上國際‘大餐桌’，讓懷化的農(nóng)產(chǎn)品在國際上享有更大的美譽?！崩兹A英表示道。

今年一季度，懷化外貿(mào)“朋友圈”達到148個國家和地區(qū)。其中，對東盟和美國分別進出口8.3億元、3億元。

懷化服裝、農(nóng)產(chǎn)品、箱包出口增長迅速。分別出口4.9億元、1.5億元、1.2億元，分別增長106%、52.4%、29.6%。進口農(nóng)產(chǎn)品1億元，增長123.5%，占同期懷化進口總值的29.9%。其中，東盟進口木薯淀粉6455.6萬元，增長81.6%；進口水果2302.5萬元，主要為榴蓮、龍眼、香蕉。

為了提高貨物集結(jié)效率，懷化國際陸港不斷完善配套設(shè)施，建設(shè)了現(xiàn)代化的倉儲物流中心、集裝箱拼箱中心等。同時，陸港還加強與周邊地區(qū)的合作，建立了貨物集散分撥中心，實現(xiàn)了貨物的快速集散。

懷化依托國際陸港，立足自身優(yōu)勢，奮力打造箱包皮具、電子元器件等適港型產(chǎn)業(yè)，一批批重點產(chǎn)業(yè)項目紛紛落地懷化。這些企業(yè)依托懷化國際陸港平臺，發(fā)揮人力、物流、出海通關(guān)等優(yōu)勢，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計水平，助力構(gòu)建“5+10”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。今年一季度，懷化10條產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值246.1億元，增長26.1%。同時，懷化的農(nóng)產(chǎn)品、竹制品等產(chǎn)業(yè)也借助外貿(mào)東風(fēng)，積極引進先進技術(shù)和設(shè)備，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)加工向高附加值生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，推動了產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，形成了具有競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。

目前，懷化國際陸港建設(shè)已被納入國家新時代中部地區(qū)崛起文件，并成功進入啟運港出口退稅實施范圍。同時，獲批陸港鐵路口岸編碼，口岸服務(wù)能級和開放水平得到進一步提升。

懷化國際陸港正朝著2025年貨物吞吐量達1000萬噸、開行班列1200列、港區(qū)總產(chǎn)值超1000億元的目標(biāo)邁進。不僅推動了懷化經(jīng)濟的快速發(fā)展，也為湖南乃至中西部地區(qū)的對外開放做出了重要貢獻。未來，懷化國際陸港將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新發(fā)展，向著建設(shè)中西部地區(qū)一流國際陸港的目標(biāo)大步邁進，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入源源不斷的動力。

（懷化日報全媒體記者 張卓）